Isu kepenggunaan insurans : update

Sudah agak lama saya tidak menulis di blog ini kerana tidak ada perkara perkara baru yang ingin saya sampaikan.Insurans terutama insurans kereta motor masih terikat dengan situasi underwritting yang agak membebankan di mana terdapat setengah prinsipal yang tidak lagi menerima risiko kepada kenderaan yang pemiliknya melebih umur 60 tahun dan begitu juga bagi kenderaan persendirian yang berumur lebih 20 tahun, perlindungan semakin sukar untuk didapati.

Namun di tengah tengah kemelut underwritting yang membebankan ini, saya dapati masih ada setengah setengah golongan yang masih tidak faham atau tidak mahu faham mengenai peraturan peraturan tertentu yang mesti dipatuhi sepanjang sesuatu polisi insurans itu berjalan.Saya pernah memberitahu bahawa sesuatu polisi hanya akan laku(trigger) sekiranya berlaku kerugian akibat dari kejadian yang dijamin oleh polisi, umumnya apabila berlaku kemalangan dan kecurian dalam kes insurans komprehensif kereta motor.Tetapi sepatutnya pemegang polisi tahu dan faham bahawa mereka terikat dengan kontrak insurans dalam erti kata mereka tidak harus melanggar mana mana peruntukan kontrak bagi membolehkan mereka membuat tuntutan.Di sinilah peranan lost adjuster yang bertindak sebagai badan bebas untuk mengesahkan bahawa kesemua peruntukan kontrak insurans dipatuhi bagi membolehkan sesuatu tuntutan itu dibayar.Sebarang perlanggaran kepada peruntukan ini hanya akan menyebabkan tuntutan itu ditolak.

Di sinilah juga terletakkan keperluan bagi seseorang pemegang polisi untuk memenuhi obligasi polisi bagi memudahkan proses membuat tuntutan.Tetapi malangnya di negara kita masih terdapat individu yang mahu tunjuk pandai serta akan menyalahkan syarikat insurans tertentu apabila tuntutan mereka ditolak.Mereka sering kedengaran ke sana ke mari menjaja bahawa syarikat insurans tertentu sebagai penipu dan hanya berminat untuk mendapatkan duit mereka sahaja.Mereka lupa bahawa insurans yang mereka beli itu adalah produk yang mesti diteliti sebelum membelinya.Mereka juga lupa bahawa insurans tertakluk kepada peruntukan undang undang yang diluluskan oleh Parlimen.

Individu individu ini mungkin juga tidak tahu bahawa syarikat insurans yang diperlekehkannya itu merupakan sebuah syarikat yang teguh dan dijamin kerajaan serta mungkin tidak tahu bagaimana ada orang orang yang lebih bijak dari mereka menipu jutaan ringgit dari syarikat insurans tersebut.Tuntutan palsu kehilangan motosikal,tuntutan palsu windscreen adalah antara tuntutan palsu yang pernah direkodkan berlaku di negara kita.

Baru baru ini saya menerima panggilan talipon dari salah seorang bapa kepada anak yang kehilangan motosikal.Beliau yang bukan pelanggan saya komplain mengenai tuntutan kehilangan motosikal yang ditolak kerana anaknya tidak mempunyai lesen memandu ketika kejadian kehilangan itu.Beliaulah salah seorang yang cuba berlagak pandai dan cuba mengajar saya cara cara menjual insurans.Tetapi beliau lupa bahawa obligasi untuk mengikuti syarat syarat kontrak insurans adalah obligasinya sebagai pemegang polisi bukan obligasi saya sebagai agen untuk menerangkan satu persatu kontrak tersebut.Namun untuk syarat memiliki lesen memandu dan cukai jalan yang masih sah ketika kejadian, merupakan syarat yang umum dan perlu diketahui oleh setiap pemilik kenderaan.Oleh itu, untuk memastikan syarat syarat ini dipatuti, seorang bapa tidak sepatutnya membenarkan anak mereka yang tidak mempunyai lesen memandu menunggang motosikal yang mereka beli dengan harga yang mahal dan dilindungi dengan perlindungan yang komprehensif.

Pada tahap inilah saya dapati keilmuan berkaitan insurans banyak diabaikan oleh setengah orang dan ketika berlaku kerugian akibat kemalangan dan kecurian, mereka cenderung untuk menyalahkan syarikat insurans dan agen agennya.Kesannya, ia sudah menjadi isu kepenggunaan insurans yang agak serius dan lama.Usaha untuk medidik terutama oleh agen agen macam saya nampaknya dipandang sepi oleh kebanyakan orang.Jadi walaupun isu ini sudah lama berlaku di negara kita,saya kiranya ianya perlu di updatekan kerana ianya masih berlaku setelah lebih 50 tahun kita merdeka dan sekarang ini gagasan 1Malaysia pula mengambil tempatnya tetapi kekecohan mengenai isu ini tetap berlaku.

Lagi sebab kenapa anda perlukan agen insurans

Sudah lama saya tidak membuat posting kerana tidak ada isu yang hendak dikongsikan.Semuanya masih sama, masalah insurans kereta motor masih tidak berubah.Walaubagaimanapun hari ini saya menempuh satu pengalaman baru bersama salah seorang pelanggan saya.

Kisahnya bermula bilamana pelanggan saya yang tinggal di Kuala Terengganu terlibat dalam kemalangan di sana beberapa minggu lepas.Ketika kemalangan itu berlaku, beliau menghubungi saya dan minta bantuan saya untuk mengenal pasti bengkel penal di sana.Dengan makluman yang ada pada saya, saya akhirnya mencadangkan satu bengkel penal untuk beliau menghantar keretanya.Pada ketika itu saya tidak perasan bahawa yang memandu ketika kemalangana itu bukan "name driver" di dalam polisinya, begitu juga pihak bengkel turut overlook perkara ini.

Jadi apabila beliau ke bengkel untuk mengambil keretanya yang telah siap dibaiki, tiba tiba beliau diminta oleh bengkel membayar RM400-00, access kepada pemandu yang tidak dinamakan dalam polisi.Awalnya ,beliau agak terkejut dan marah kerana beliau tidak dimaklumi tentang bayaran itu terlebih dahulu.Beliau kemudian menghubungi saya untuk penjelasan dan setelah bercakap dengan pihak pengurusan bengkel, akhirnya saya menyedari bahawa mereka overlook mengenai perkara ini kerana tuntutan OD(owned damage) dengan pemandu yang tidak dinamakan jarang berlaku kerana itu mereka juga tidak sedar bahawa dalam kelulusan insurans ada disyaratkan access sebanyak RM400-00 sehingga saat kereta itu hendak diserahkan kepada pemiliknya.

Sesudah berbincang dengan pihak pengurusan bengkel, saya akhirnya berjaya mengurangkan bayaran bagi pihak pelanggan saya kepada RM300-00 di mana RM100-00 itu saya minta dari pihak bengkel sebagai komisyen callman saya kerana saya yang merekomenkan bengkelnya.Pihak bengkel bersetuju dengan permintaan saya dan bersetuju mengurangkan access yang sepatutnya RM400-00 kepada RM300-00.

Apa yang mahu saya tunjukkan ialah nilai tambah kepada perkhidmatan lepas jualan seorang agen boleh melebihi komisyen awal jualan sebanyak 10% yang diterimanya kerana seorang agen akan menolong pelanggannya sepanjang tempoh polisi tanpa mengenakan sebarang bayaran.Dalam kes kemalangan dan kereta pelanggan yang direkomenkan kepada bengkel bengkel tertentu,agen sebenarnya berhak menuntut komisyen callman dari bengkel tersebut tetapi dalam kes yang melibatkan pelanggan saya, saya sengaja tidak menuntut kerana bimbang ada masalah timbul di ketika kereta siap dibaiki.Dan apabila timbul masalah saya dengan mudah berbincang dengan pihak bengkel untuk pelanggan saya bagi mengurangkan kerugian di pihak pelanggan dan sekiranya tidak ada masalah, saya anggap itu sudah menjadi rezeki bengkel.

Saya percaya ramai lagi rakan rakan agen yang melakukan perkara yang sama dan saya berani berkata bahawa bentuk servis ini tidak akan dilakukan oleh bank bank atau pejabat pos atau pihak prinsipal insurans sendiri.Oleh itu saya sarankan kepada pembaca blog saya agar mencari agen yang benar benar berwibawa dalam kerja mereka kerana agen agen yang berwibawa ini akan memberi servis melebih daripada nilai komisyen yang mereka terima sekiranya berlaku keadaan yang tidak diingini.

Market update :Situasi di awal tahun 2010

Tahun 2010 sudah berlalu selama sebulan dan sepanjang tempoh sebulan itu, beberapa syarikat prinsipal insurans telah mengubah underwritting insurans motor mereka.Perubahan ini nampaknya memberi sedikit kelonggaran kepada pemilik pemilik kenderaan yang terjejas di kalangan pemilik pemilik motosikal.Tetapi bagi katogeri kendaraan lain,syaratnya tetap sama di mana sudah tidak ada prinsipal insurans yang mengeluarkan perlindungan 3rd party dan hampir semua prinsipal sudah menolak lori permit A kecuali satu prinsipal yang diketahui masih mengeluarkan perlindungan komprehensif bagi lori lori baru.Begitu juga, perlindungan untuk kereta persendirian yang berumur lebih 20 tahun, kini cuma tinggal dua tiga prinsipal yang masih menawarkan perlindungan komprehensif pada kadar jumlah perlindungan minima sebanyak RM8,000.00.

Kini Pemilik motosikal sudah boleh menarik nafas lega kerana sudah ada dua atau tiga prinsipal yang mengeluarkan perlindungan untuk semua jenis dan umur motosikal dengan syarat syarat tertentu atau dengan kata kata lain, pemilik boleh mendapatkan perlindungan dengan sedikit tambahan kepada premiumnya.

Situasi semasa ini telah menyebabkan perlindungan High risk pool semakin mendapat permintaan dan dengan permintaan yang bertambah ini, syarikat pengendali high risk pool telah melonggarkan banyak syarat di mana sekarang bagi kereta persendirian,syarat untuk sijil puspakom susah dihapuskan.Ini sebenarnya berita baik kepada pemilik kereta persendirian yang berumur 20 tahun ke atas kerana sekarang mereka boleh mendapatkan insurans dari high risk pool dengan mudah.Namun ramai pemilik tidak tahu bagaimana untuk mendapatkan perlindungan high risk pool ini, oleh itu pemilik kereta persendirian dinasihatkan agar memdapatkan segala keperluan insurans mereka menerusi agen agen yang sah kerana umumnya mereka tahu apa yang patut dilakukan untuk memdapatkan perlindungan ini.Cuma pemilik diingatkan bahawa mereka terpaksa membayar lebih sedikit daripada sebelumnya kerana para agen yang menguruskan pembelian high risk pool ini umumnya mengenakan sevis caj tertentu.

Selain itu, tidak banyak pergerakan dalam pasaran insurans sekarang ini dan pemilik atau pengguna semua dinasihati agar lebih berhemah dan berhati hati dalam kepenggunaan kenderaan mereka.

Underwritting diubah tetapi sitausi tetap sama,membimbangkan

Nampaknya beberapa prinsipal insurans terus mengubah underwriting mereka di bulan pertama 2010, tetapi kandungan perubahan tidak langsung menampakkan perubahan positif dalam sektor insurans kelas motor negara.Perubahan perubahan yang dilakukan hanyalah perubahan minor sahaja tetapi underwritting kepada insurans yang penting dan amat diperlukan pengguna tidak berlaku sebaliknya ianya tetap sama di mana pengguna pengguna dalam kelas persendirian bagi kereta yang berumur lebih 20 tahun, pengguna dalam kelas perdagangan permit A dan C, pengguna motosikal dan pengguna kenderaan awam dan special type tetap berdepan dengan masalah yang sama seperti di suku terakhir tahun lalu, kesukaran untuk membaharui atau mendapatkan polisi insurans mereka.

Keadaan yang semakin tidak menentu dan membimbangkan ini turut menjejaskan aktiviti para agen di mana keluahan semakin didengari di kalangan mereka kerana ketidakmampuan untuk menjalankan urus niaga dalam banyak katogeri kenderaan.Kesan ini semakin dirasai oleh agen agen yang selama ini mempunyai pool yang besar dari kalangan pengguna yang terjejas.Seperti yang saya sebut di posting yang lalu, para agen nampaknya tidak punya banyak pilihan selain daripada mencari alternatif tambahan untuk menjana pendapatan tambahan mereka.Tambahan pula dengan peraturan ketat yang dikenakan PIAM terhadap agen agen dalam perlaksanaan peraturan Cash before cover(CBC), agen semakin tersepit dan mungkin terdesak untuk memastikan kehadiran mereka dalam pasaran.

Namun bagi agen agen yang berdedikasi,kengkangan ini tidak harus dilihat sebagai pemusnah sebaliknya disahut sebagai cabaran.Cabaran ini pula mendesak mereka mencari alternatif tambahan kepada kepelbagaian perniagaan mereka dan sesiapa yang berjaya melakukan perniagaan alternatif insyaallah bakal berjaya mengharungi masa masa yang sukar ini dan sebaliknya mana mana agen yang gagal mendapatkan alternatif lain serta terus menerus boros dalam pengurusan mereka mungkin tidak akan dapat menangani peraturan CBC dan bakal hilang dari pasaran.

Inilah masa yang paling getir di mana kegetirannya lebih terasa berbanding tahun tahun 1997-1998 dulu dan inilah masa bagi para agen sekelian untuk ingat mengingat antara satu sama lain serta bantu membantu satu sama lain.Keistimewaan perniagaan agensi insurans ialah para agen tidak bersaing dan berebut pelanggan sebaliknya sering berkongsi pelanggan dan peluang.Kekalkan keistimewaan ini dalam masa masa yang sukar ini dan atas pengalamana istimewa ini, saya sekali lagi menyeru para agen agar memberi pertimbangan kepada saranan awal saya untuk menjadikan perniagaan TOP UP MYMODE sebagai alternatif perniagaan yang boleh dimenafaatkan oleh para agen sekelian.Sesungguhnya perniagaan TOP UP MYMODE mempunyai ciri ciri yang sama dengan perniagaan insurans dan perniagaan TOP UP ini juga tidak melibatkan persaingan dengan penjual penjual TOP UP yang lain.Apa yang perlu dilakukan hanyalah memahami konsep sebenara perniagaan TOP UP MYMODE ini dan menyebarkannya kepada umum tanpa melibatkan persaingan dengan mana mana penjual TOP UP yang lain.

Sekali lagi, selamat maju jaya kepada rakan rakan agen sekelian.

Tahun baru tetapi masalah tetap sama

Hari ini adalah hari ketiga kita berada di tahun 2010,tahun baru yang umumnya diikuti oleh azam baru tetapi bagi seorang agen insurans,azam baru bermakna akaun baru, target baru dan baget baru.Pencapaian di tahun 2009 sudah menjadi sejarah dan bakal menjadi panduan kearah pembentukan target dan baget baru.Barangkali inilah masanya bagi seorang agen menilai semula struktur sevis caj kepada perkhidmatan yang diberikan kepada pelanggan dan membuat anggaran keuntungan yang hendak dicapai sepanjang tahun 2010 ini.

Tetapi masalah yang ada dalam bidang insurans nampaknya tetap sama.Underwritting yang menekan masih sama, kedapatan sebahagian pelanggan yang tidak mahu faham peraturan insurans tetap sama dan kedapatan sebahagian agen yang tidak profesyional tetap sama.Inilah situasi yang bakal mewarnai industri insurans negara sepanjang tahun ini di mana tidak kelihatan lagi tanda tanda perubahan positif setakat ini.

Sebelum ini saya pernah menulis mengenai sikap tidak bertanggungjawab setengah saleman ketika menguruskan pertukaran kereta para pelanggan mereka.Sikap ini nampaknya masih berlaku sehingga kini.Hampir kesemua syarikat pengedar kereta(baru dan 2nd hand) sepanjang tahun lalu dan mungkin tahun ini juga memperkenalkan polisi mewajibkan pelanggan mereka membeli insurans dengan mereka ketika membeli kereta.Polisi ini tidak menjejaskan perniagaan agen insurans kerana sering berlaku, pelanggan hanya mengambil polisi hanya pada tahun mereka membeli kereta sahaja dan untuk tahun tahun seterusnya mereka akan kembali kepada agen mereka.Jadi tidak ada apa yang rugi di pihak agen tetapi yang sering mengalami kerugian ialah pelanggan mereka yang tidak diuruskan secara profesyional oleh saleman ketika membeli kereta.

Baru sahaja saya berdepan dengan masalah ini apabila seorang pelanggan saya datang untuk membaharui insurans kereta Honda Odessynya.Ketika inilah saya menyedari kerugian yang dialami pelanggan kerana NCDnya sebanyak 55% sudah ditukar kepada kereta barunya model Hyundai Matris sedangkan apa yang diberitahunya ialah NCD yang sepatutnya ditukar ke kereta Hyundai Matris barunya ialah NCD Ford Rangernya yang sudah dijual sebanyak 38.33%.

Ketika menyemak sebut harga yang diberikan oleh saleman, saya mendapati terdapat kesilap pengiraan walaupun NCD yang dimaksudkan oleh sebut harga itu ialah NCD Rangernya.Untuk mengatasi kesilapan inilah dan tanpa pengetahuan pelanggan, NCD Honda Odessynya sebanyak 55% digunakan kepada kereta Hyundai Matrisnya.Inilah tindakan tidak bertanggungjawab salesman tersebut yang mengakibatkan pelanggan tersebut terpaksa menanggung kerugian.

Saya juga mendapati insurans Rangernya tidak dibatalkan walaupun beliau sudah menjualnya. Oleh itu NCD Rangernya masih boleh digunakan kepada Honda Odessynya sebagai langkah untuk mengurangkan kerugian.Tetapi apa yang amat merugikan ialah insurans Rangernya tamat pada 20/01/2010, sedangkan beliau amat memerlukan road tax Honda Odessynya kerana sebuah lagi kereta jenis Honda CRV miliknya terpaksa dihantar untuk repair.Oleh itu pelanggan tersebut kerugian kelayakan NCD sebanyak 45% kerana polisi Rangernya masih belum tamat dan terpaksa berpaushati dengan 38.33% sebagai langakh mengurangkan kerugiannya.Barang diingat kerugian NCD ini masih ditanggung sehingga tahun depan sedangkan kalau beliau dapat menunggu sehinga 20/01/2001, kelayakan NCDnya sudah bertambah kepada 45%.Atau dengan kata lain, beliau kerugian setahun dalam kelayakan NCDnya.

Mungkin juga ada yang beranggapan beliau sebenarnya tidak rugi kerana NCD sebanyak 55% masih digunakan di kereta Hyundai Matrisnya tetapi perlu diingat bahawa cc Hundyai Matris dan Honda Odessy tidak sama maka harga yang dibayar kepada insurans Hyundai Matris itu lebih rendah dari harga insurans Honda Odessynya.Bermakna pelanggan ini tetap mengalami kerugian yang boleh dielak sekiranya saleman tersebut mengakui kesilapan pengiraan dan memberitahu pelanggan mengenainya.Kalaupun pelanggan membuat keputusan untuk mengambil NCD dari Honda Odessynya, sekurang kurangnya pelanggan tahu apa yang berlaku.

Nampaknya, walaupun tahun baru dengan pendekatan perniagaan yang baru tetapi masalahnya tetap sama.Dan sekali lagi saya mengingatkan kepada pengguna semua, rujuklah kepada agen anda ketika hendak menukar kereta untuk mengelakkan masalah seperti ini berulang.

Tahun 2010 yang penuh cabaran

Hari ini adalah hari terakhir tahun 2009 dan tidak beberapa lama lagi kita akan melangkah ke tahun 2010.Tahun 2010,bakal melihat cabaran yang semakin hebat termasuk cabaran yang semakin besar dalam industri Insurans negara.Paling ketara kesannya dalam bidang insurans kereta motor apabila bidang ini berdepan dengan tuntutan tertinggi dari pengguna dan kengkangan kewangan yang semakin meruncing.

Kini insurans kereta motor memasuki era yang semakin mencabar dalam memenuhi keperluan insurans pengguna.Oleh itu, pengguna juga bakal berdepan dengan cabaran yang semakin rumit terutama di kalangan pengguna atau pemilik kenderaan lama dan kenderaan perdangangan permit A dan C.Tidak ketinggalan juga pemilik kenderaan kenderaan awam, kenderaan special type dan motosikal.

Kesemua pemilik kenderaan yang dinyatakan di atas harus bersedia melangkah ke tahun 2010 dengan kesedaran akan kemungkinan mereka tidak lagi dapat menggunakan kenderaan terbabit.Sementara kemampuan agen agen insurans untuk membantu pemilik pemilik terbabit semakin sempit dengan situasi pasaran yang tidak menampakkan tanda tanda pemulihan.

Keadaan ini sekaligus menyebabkan agen agen insurans turut kerugian sebahagian besar pasaran mereka dan mungkin terpaksa bersedia untuk bersaing dengan lebih hebat dengan Bank bank,MyEG dan mungkin juga Mybayar yang baru diperkenalkan kerajaan.oleh itu para agen juga mungkin terpaksa mempertingkatkan kemampuan servis mereka melebihi servis yang diberikan oleh pihak pihak terbabit.

Agen agen insurans tidak boleh lagi bergantung kepada pool pelanggan semasa mereka dan tidak boleh lagi bergantung kepada segmen pasaran yang sudah semakin ditolak oleh kebanyakan syarikat insurans.Ini bermakna para agen harus menumpukan kepada kenderaan kenderaan persendirian yang mana sebahagian besar pasarannya dikuasai oleh bank bank.

Satu alternatif yang mungkin boleh dimenafaatkan oleh para agen ialah mencari bidang perniagaan lain yang boleh menjana pendapatan tambahan kepada mereka.Oleh itu terpulang kepada agen untuk menentukan bidang mana yang boleh dimenafaatkan mereka samada meningkatkan bidang servis JPJ yang mana akan menyebabkan para agen terpaksa bersaing dengan para runner sepenuh masa dengan lebih hebat lagi atau menyertai bidang bidang perniagaan yang berisiko rendah seperti bidang perniagaan top up Mymode atau lain lain bidang.

Apa jua yang terjadi di tahun 2010, saya mengucapkan selamat maju jaya kepada seluruh rakan rakan agen di seluruh negara

Market update: Tiada tanda perubahan positif kepada insuran kenderaan

Sudah agak lama saya tidak menulis sejak posting terakhir saya.Ini disebabkan tiada perubahan kepada underwritting insurans kenderaan yang merupakan insurans yang terpenting dalam negara kita.Sementara kelas kelas insurans lain pula tidak menampakkan apa apa anjakan yang penting kecuali terdapat dua produk baru dalam market yang diperkenalkan oleh salah sebuah syarikat insurans dalam kelas insurans kemalangan diri, ia itu skim insurans pelajar MAKNA dan pakej sport insurance yang merupakan satu pakej insurans kemalangan diri.Skim insurans pelajar MAKNA terbuka kepada pelajar pelajar sekolah di mana 5% daripada harga premium akan didermakan kepada MAKNA atau MAJLIS KANSER NASIONAL dan 5% akan diberikan kepada sekolah sekiranya polisi itu diambil secara berkelompok oleh sekolah sekolah terbabit.

Selain itu juga terdapat beberapa produk baru lain yang diperkenalkan oleh beberapa syarikat insurans dan takafur dalam kelas kelas insurans selain kelas motor atau kenderaan.Tren ini menampakkan bahawa syarikat insurans di negara kita sedang mengurangkan penglibatan mereka dalam insurans kenderaan dan cuba meningkatkan porfolio kelas kelas insurans lain terutama insurans kemalangan diri.Dari pengalaman,syarikat syarikat insurans lain akan turut serta dalam persaingan mendapatkan volume dalam kelas kelas insurans ini dan perkara ini tidak memberangsangkan untuk kelas insurans motor atau kenderaan.

Saya pernah terlihat satu kain rentang di salah sebuah kedai yang menjual insurans motor yang cuba memberitahu pengguna bahawa di tempatnya ada insurans motor 1st party dan 3rd party.Pada saya kain rentang ini tidak menggambarkan situasi sebenar dalam pasaran.Untuk maklumat, polisi insurans 3rd party cuma dikeluarkan untuk motosikal sahaja oleh beberapa(2 atau 3) syarikat insurans sahaja dan dalam mengeluarkan polisi 3rd party ini, hampir kesemua syarikat mensyaratkan motosikal yang berumur antara 10 hingga 25 tahun sahaja, sementara motosikal yang berumur kurang 10 tahun, hanya polisi komprehensif sahaja dikeluarkan.Dan baru sahaja saya dimaklumkan oleh kerani saya bahawa ada syarikat takafur yang mula mengeluarkan insurans 3rd party & Theft.Kalau benar, ini merupakan perkembangan baru dalam market insurans kenderaan dan pastinya para pengguna sekelian patut mengetahui apakah polisi 3rd party & Theft ini.

Berbalik kepada kain rentang tersebut, saya merasakan tidak sepatutnya dinaikkan oleh seorang agen yang bermaklumat dan beretika kerana kain rentang itu tetap tidak memberikan maklumat yang benar atas apa yang berlaku dalam pasaran sekarang.Hampir kesemua syarikat umpamanya, sudah menolak untuk menerima kereta yang melebihi 20 tahun(malah ada setengah syarikat cuma menghadkan pada 15 tahun sahaja) dan kesemua syarikat sudah menolak untuk mengeluarkan polisi kepada kenderaan permit "A" dan kenderaan awam di mana kesemua kenderaan kelas ini terpaksa beralih kepada HIGH RISK POOL sementara ada kemungkinan kereta yang melebihi 20 tahun akan terpaksa mendapat perlindungan dari HIGH RISK POOL juga nanti.Oleh itu memberitahu awam bahawa ada agen yang boleh mengeluarkan polisi 3rd party secara umum merupakan maklumat yang tidak tepat dan tidak sepatutnya dilakukan oleh seorang agen bertauliah.

Saya juga menerima beberapa persoalan daripada awam dan berdasarkan apa yang saya tahu dan diberitahu mengenai market update kesemua persoalan yang dikemukakan kepada saya tidak benar dari sudut khabar anginnya.Sebaliknya, apa yang sedang berlaku sejak dua tiga bulan lalu masih berlaku dan maklumat dari posting saya yang lepas masih benar dan masih tidak menampakkan ada tanda tanda pemulihan setakat ini.Begitu juga pejabat pos yang menjadi premis backup kerajaan , masih lagi mnegeluarkan polisi 3rd party tetapi dengan beberapa syarat tertentu dan mungkin menyusahkan ramai.Oleh itu saya cadangkan supaya pengguna pengguna yang masih mampu supaya tidak menggunakan pejabat pos untuk membeli insurans mereka,adalah lebih baik kalau ruang pejabat pos dibuka kepada orang orang yang tidak mampu seperit golongan petani, nelayan, buruh kasar dan seumpamanya.Berbaloi bagi seorang peniaga atau seorang yang bergaji besar memberi ruang di pejabat pos kepada golongan golongan ini kerana dari pengalaman saya, kebanyakkan mereka ini mengambil keputusan tidak menyambung road tax mereka kerana tidak mampu dan keputusan sebegini tidak bagus pada jangkamasa panjang.Hampir kesemua keputusan yang dibuat kerana mereka tidak mampu bersaing di pejabat pos kerana persaingan yang besar dan ada yang bersaing di pejabat pos sebenarnya mampu membayar harga yang tinggi bagi insurans mereka.Fikir fikirkanlah, kerana di antara golongan ini ada yang menjadi pengguna motosikal kerana insentif kerajaan satu ketika dulu.