MYEG, kemudahan yang perlu dimenafaatkan

Assalamualaikum,

Dalam sitausi yang menekan kepada pengguna insurans kenderaan hari ini, terdapat beberapa kemudahan yang perlu diketahui dan di menafaatkan oleh pengguna, antaranya ialah kemudahan MYEG yang menyediakan pembaharuan road tax dan lesen memandu secara online.Ianya banyak menjimatkan masa terutama bagi pengguna yang geran kenderaan mereka disimpan oleh bank pemberi pinjaman serta bagi pengguna yang kehilangan geran atau lupa di mana geran disimpan.

Oleh yang demikian, disarankan di sini agar pengguna mengetahui bagaimana ianya beroperasi dan untuk berbuat demikian pengguna boleh melayari web sitenya yang boleh dicapai menerusi pencarian dengan menaip perkataan MYEG sahaja.Di web site ini, pengguna boleh memahami bagaimana ianya beroperasi dan bagaimana road tax boleh dibaharui secara online serta bagaimana cara penghantarannya.

Satu alternanif lain ialah pengguna yang berminat boleh sentiasa menghubungi saya atau agen agen lain yang ada menyediakan perkhidmatan ini(ada agen yang mengiklankan perkhidmatan mereka di internet menerusi blog atau web site)bagi membaharui road taxnya secara online di mana saya juga menyediakan perkhidmatan pembaharuan road tax menerusi kemudahan MYEG.

Walaubagaimanapun, kemudahan ini hanya disediakan bagi kenderaan persendirian sahaja sementara motosikal, kenderaan perdagangan serta lain lain kegunaan masih belum lagi diberi hak pembaharuan kepada MYEG.Oleh itu, hanya kereta yang didaftarkan sebagai kegunaan persendirian sahaja boleh menggunakan kemudahan MYEG ini.

Harap maklum.

Agen insurans.

Sudah agak lama saya tidak update blog di mana post saya yang terakhir ialah pada 10/10/2010.Ini adalah kerana tujuan saya membuka blog ini hanya untuk membicarakan persoalan praktikal mengenai kepenggunaan insurans, bukannya membicarakan aspek aspek teknikal, lagipun pengguna yang mahu mengetahui mengenai perkara perkara teknikal boleh mendapatkannya di web site kesemua syarikat insurans juga di web info insurans yang boleh diekses bila bila bila masa.

Walaubagaimanapun berdasarkan feedback yang saya perolehi, masih ramai yang keliru mengenai mandat dan profesionaliti para agen insurans, masih ramai yang tidak tahu mengenai skop transaksi yang boleh dilakukan oleh seorang agen insuran.

Dari itu dalam post ini saya akan cuba menjelaskan mengenai kekeliruan tersebut.Pertamanya saya ingin jelaskan bahawa seorang yang dilantik sebagai agen insurans bertindak sebagai agen atau wakil syarikat insurans yang melantiknya di mana prosedur perlantikan mesti dipatuhi sepenuhnya.Sebelum itu, suka ditegaskan bahawa insurans terbahagi kepada 2 katogeri ia itu insurans nyawa atau hayat dan insurans am.Insurans nyawa ringkasnya ialah satu perlindungan terhadap tubuh badan manusia dari risiko kewangan berkaitan kematian,penyakit dan kemalangan serta ianya juga termasuk aspek aspek simpanan(saving) dan pelaburan(investment) kewangan.Seorang yang membeli polisi insurans nyawa mungkin juga menyimpan atau melabur bagi tujuan hari tua dan ianya tidak langsung melindungi risiko selain dari risiko kewangan bagi tubuh badan pembelinya.

Sementara insurans am ialah semua bentuk insurans atau penanggungan risiko kewangan selain dari tubuh badan manusia.Insurans am lebih luas dari insurans nyawa di mana secara amnya ianya boleh dibahagikan kepada insurans atau perlindungan harta benda(property insurances) dan insuran atau perlindungan kemalangan diri(bodily injured).Di sini terdapat persamaan antara insurans nyawa dan insurans am kerana risiko kecederaan akibat kemalangan boleh dilindungi oleh kedua dua bentuk insurans ini tetapi berbeza dengan kelumpuhan atau ketidakupayaan fizikal yang disebabkan oleh penyakit seperti kencing manis, darah tinggi dan seumpamanya hanya dilindungi oleh insurans nyawa.

Dari pembahagian ini, insurans am disenaraikan mengikut kelas kelas tertentu.Pembaca boleh membuat rujukan di gadget sebelah kanan blog saya untuk mengetahui kelas kelas insurans am.Antara kelas insurans am ialah kelas kereta motor, kelas liabiliti projek yang yang terdiri dari insuran tanggungan awam(public liability), contract all risk, eraction all risk dan sebagainya.

Dari penjelasan ringkas di atas, suka saya tegaskan bahawa agen insurans berbeza antara agen insurans nyawa dan agen insurans am.Ini bermakna seorang agen yang menjadi agen insurans nyawa dan insurans am perlu mempunyai kontrak berbeza dengan syarikat insurans ia itu satu kontrak insurans nyawa dan satu kontrak insurans am.Kalau seorang agen hanya mempunyai satu kontrak insurans am sahaja bermakna beliau tidak mempunyai autoriti atau mandat untuk membuat sebarang transaksi insurans nyawa dan begitu juga sebaliknya.Penggguna harus mengetahui mengenai perkara ini sebelum membuat sebarang transaksi.Setiap agen dibekalkan dengan kad kuasa, jadi penggunakan boleh meminta kad kuasa tersebut sebagai pengesahan dan sebagai seorang pengguna yang bijak harus mengetahui bahawa seorang agen yang membuat transaksi insurans nyawa mesti seorang agen insurans nyawa yang sah, begitu juga sebaliknya seorang agen yang mencadangkan sebarang kelas insurans am mesti memiliki kad kuasa yang mencacatkan beliau sebagai agen insurans am bagi syarikat insurans tertentu.

Demikianlah serba sedikit yang mampu saya kongsikan kali ini.Sedikit lagi penambahan ialah pengguna terutamanya kontraktor perlu mengetahui bahawa seorang agen insurans am boleh menguruskan semua transaksi insurans am untuknya.Ini bermakna tidak perlu baginya untuk mendapatkan polisi insurans kereta dengan seorang agen dan insurans projek dengan agen yang lain kerana agen yang mengeluarkan insurans keretanya juga boleh mengeluarkan insurans projek kepadanya.Pengetahuan ini penting bagi tujuan penjimatan,kecekapan dan servis yang lebih baik serta mempunyai nilai tambah yang lebih tinggi bagi seorang pengguna.Jadilah seorang pengguna yang bijak dan berpengetahuan.

Market update & isu kepenggunaan insurans

Sudah agak lama saya tidak update blog kerana ketiadaan isu yang hendak dimaklumkan kepada pengguna sekelian.Underwritting kebanyakan syarikat Insurans masih sama di mana kebanyakan pemilik kenderaan lama masih berdepan dengan masalah yang sama untuk membaharui insurans kenderaan mereka, begitu juga pemilik kenderaan perdagangan dan awam masih berdepan dengan situasi yang serupa sejak tahun 2008 lalu.

Oleh itu saya ketiadaan isu untuk diperkatakan dan kerana itu jugalah, blog saya seolah olah terbiar tanpa undate.Tetapi kali ini saya ingin menyatakan bahawa perkembangan dalam industri insurans motor negara masih sama sejak tahun 2008 di mana kedudukan premium serta rekod tuntutan kerana kemalangan tidak banyak berubah.Begitu juga dengan kes kecurian masih lagi tidak banyak perubahan di mana kes kemalangan dan kecurian yang masih lagi berlaku dalam negara menyebabkan industi insurans dan takafur mengalami kerugian besar dan keadaan ini juga menyebabkan underwritting bagi insurans kenderaan menjadi seperti hari ini walaupun ianya dikawal oleh tarif.

Untuk itu menjadi tanggungjawab semua pihak untuk membantu industri insurans terutama insurans kenderaan yang semakin meruncing sekarang.Rakyat Malaysia boleh membantu dengan cara memastikan pemanduan berhemah untuk mengurangkan kemalangan serta membantu mengurangkan kecurian kenderaan terutama kecurian motosikal dan kereta kereta mewah.

Walaubagaimanpun, masih ramai pengguna tidak mengetahui adanya satu konsertium yang ditubuhkan oleh semua syarikat insurans untuk meringankan beban pengguna.Kosertium yang dikenali sebagai "High Risk Pool"(rujuk kepada posting saya yang terdahulu) boleh didapati di kaunter kaunter syarikat Uniasia dan Multipurpose di seluruh negara.Ataupun cara terbaik untuk mendapatkan polisi high risk pool ini ialah melalui agen agen yang mahir dan mengetahui cara cara untuk mendapatkannya.Untuk makluman, ada setengah syarikat yang sekarang ini menjual polisi 3rd party, fire & thef di mana polisi ini merupakan polisi yang menyerupai polisi komprehensif tetapi tidak mengandungi perlindungan bagi tuntutan own property damage tetapi bagi kebakaran dan kecurian ianya dilindungi oleh polisi ini.

Premium bagi polisi jenis ini lebih mahal sedikit dari premium 3rd party yang dikeluarkan oleh high risk pool.Jadi pengguna sepatutnya mempunyai pilihan samada mahu mengambil polisi 3rd party atau 3rd party,fire & thef.Namun begitu oleh kerana kebanyakan pengguna tidak mengetahui, maka kedengaranlah berbagai bagai keluhan yang seolah olah menyalahkan syarikat insurans.Oleh itu menjadi harapan saya agar maklumat ini dapat dimenafaatkan oleh pengguna yang merupakan pemilik kenderaan lama ketika membaharui polisi mereka.Begitu juga rakan rakan agen diharapkan dapat memberikan pilihan kepada mana mana pengguna yang datang untuk membaharui polisi mereka.

Semuga penjelasan ringkas di atas dapat membantu pengguna.Selain itu saya juga ingin berkongsi satu isu yang pernah saya sentuh sebelum ini sebagai maklumat kepada pengguna.Apa yang saya ingin kongsikan ialah keperluan mematuhi undang undang lain yang sedia ada demi memastikan tuntutan insurans tidak ditolak.Untuk insurans kenderaan, antara undang undang yang mesti dipatuhi ialah syarat memilik lesen memandu dan road tax ketika kemalangan atau kecurian berlaku.Saya telah ditanya kenapa tuntutan kemalangan dan kecurian ditolak sedangkan ketika membeli insurans pengguna berkenaan tidak dimaklumkan mengenai.Sebenarnya menjadi command law bagi semua pengguna untuk mengetahui perkara ini.Kontrak insurans adalah satu yang standard di mana terdapat satu klaus khusus mengenai perkara ini.Jadi tidak rasional untuk menyalahkan agen atau syarikat insurans seandainya tuntutan mereka ditolak kerana syarat memiliki lesen memandu dan roadtax tidak dipatuhi.

Walaubagaimanapun, bagi kemalangan yang membabitkan motosikal dan kenderaan lebih besar, tuntutan masih boleh dibuat melalui tuntutan 3rd party walaupun penunggang motosikal tersebut tidak mempunyai lesen sekiranya penungggang terbabit cedera dalam kemalangan tersebut.Walaupun beliau tidak boleh membuat tuntutan porperty damage,beliau masih boleh menuntut bodily injured dari insurans kenderaan yang terlibat dalam kemalangan tersebut.Di sini siapa salah tidak akan diambil kira kerana konsep asas insurans yang digunapakai di sini ialah kenderaan yang lebih besar bersalah kerana melanggar kenderaan yang lebih kecil.

Oleh itu kepada pemandu kereta,lori atau bas atau kenderaan besar lain perlu mengambil perhatian bahawa motosikal yang berada di sekitar mereka mesti dihormati sekalipun penunggang motosikal tersebut melanggar undang undang jalanraya.Demikian jugalah pemandu kenderaan yang lebih besar ini perlu memastikan bahawa mereka memiliki lesen dan road tax ketika berlakunya kemalangan ini kerana sekiranya mereka tidak memiliki kedua duanya atau salah satu daripadanya,tuntutan 3rd party bodily injured ini mungkin ditolak oleh insurans dan sekiranya keadaan ini berlaku,pemandu tersebut terpaksa menyelesaikan sendiri tuntutan tersebut dengan wang saku mereka.Jadi berhati hatilah dengan memastikan lesen memandu dan road tax sentiasa hidup ketika memandu.

Isu kepenggunaan insurans : update

Sudah agak lama saya tidak menulis di blog ini kerana tidak ada perkara perkara baru yang ingin saya sampaikan.Insurans terutama insurans kereta motor masih terikat dengan situasi underwritting yang agak membebankan di mana terdapat setengah prinsipal yang tidak lagi menerima risiko kepada kenderaan yang pemiliknya melebih umur 60 tahun dan begitu juga bagi kenderaan persendirian yang berumur lebih 20 tahun, perlindungan semakin sukar untuk didapati.

Namun di tengah tengah kemelut underwritting yang membebankan ini, saya dapati masih ada setengah setengah golongan yang masih tidak faham atau tidak mahu faham mengenai peraturan peraturan tertentu yang mesti dipatuhi sepanjang sesuatu polisi insurans itu berjalan.Saya pernah memberitahu bahawa sesuatu polisi hanya akan laku(trigger) sekiranya berlaku kerugian akibat dari kejadian yang dijamin oleh polisi, umumnya apabila berlaku kemalangan dan kecurian dalam kes insurans komprehensif kereta motor.Tetapi sepatutnya pemegang polisi tahu dan faham bahawa mereka terikat dengan kontrak insurans dalam erti kata mereka tidak harus melanggar mana mana peruntukan kontrak bagi membolehkan mereka membuat tuntutan.Di sinilah peranan lost adjuster yang bertindak sebagai badan bebas untuk mengesahkan bahawa kesemua peruntukan kontrak insurans dipatuhi bagi membolehkan sesuatu tuntutan itu dibayar.Sebarang perlanggaran kepada peruntukan ini hanya akan menyebabkan tuntutan itu ditolak.

Di sinilah juga terletakkan keperluan bagi seseorang pemegang polisi untuk memenuhi obligasi polisi bagi memudahkan proses membuat tuntutan.Tetapi malangnya di negara kita masih terdapat individu yang mahu tunjuk pandai serta akan menyalahkan syarikat insurans tertentu apabila tuntutan mereka ditolak.Mereka sering kedengaran ke sana ke mari menjaja bahawa syarikat insurans tertentu sebagai penipu dan hanya berminat untuk mendapatkan duit mereka sahaja.Mereka lupa bahawa insurans yang mereka beli itu adalah produk yang mesti diteliti sebelum membelinya.Mereka juga lupa bahawa insurans tertakluk kepada peruntukan undang undang yang diluluskan oleh Parlimen.

Individu individu ini mungkin juga tidak tahu bahawa syarikat insurans yang diperlekehkannya itu merupakan sebuah syarikat yang teguh dan dijamin kerajaan serta mungkin tidak tahu bagaimana ada orang orang yang lebih bijak dari mereka menipu jutaan ringgit dari syarikat insurans tersebut.Tuntutan palsu kehilangan motosikal,tuntutan palsu windscreen adalah antara tuntutan palsu yang pernah direkodkan berlaku di negara kita.

Baru baru ini saya menerima panggilan talipon dari salah seorang bapa kepada anak yang kehilangan motosikal.Beliau yang bukan pelanggan saya komplain mengenai tuntutan kehilangan motosikal yang ditolak kerana anaknya tidak mempunyai lesen memandu ketika kejadian kehilangan itu.Beliaulah salah seorang yang cuba berlagak pandai dan cuba mengajar saya cara cara menjual insurans.Tetapi beliau lupa bahawa obligasi untuk mengikuti syarat syarat kontrak insurans adalah obligasinya sebagai pemegang polisi bukan obligasi saya sebagai agen untuk menerangkan satu persatu kontrak tersebut.Namun untuk syarat memiliki lesen memandu dan cukai jalan yang masih sah ketika kejadian, merupakan syarat yang umum dan perlu diketahui oleh setiap pemilik kenderaan.Oleh itu, untuk memastikan syarat syarat ini dipatuti, seorang bapa tidak sepatutnya membenarkan anak mereka yang tidak mempunyai lesen memandu menunggang motosikal yang mereka beli dengan harga yang mahal dan dilindungi dengan perlindungan yang komprehensif.

Pada tahap inilah saya dapati keilmuan berkaitan insurans banyak diabaikan oleh setengah orang dan ketika berlaku kerugian akibat kemalangan dan kecurian, mereka cenderung untuk menyalahkan syarikat insurans dan agen agennya.Kesannya, ia sudah menjadi isu kepenggunaan insurans yang agak serius dan lama.Usaha untuk medidik terutama oleh agen agen macam saya nampaknya dipandang sepi oleh kebanyakan orang.Jadi walaupun isu ini sudah lama berlaku di negara kita,saya kiranya ianya perlu di updatekan kerana ianya masih berlaku setelah lebih 50 tahun kita merdeka dan sekarang ini gagasan 1Malaysia pula mengambil tempatnya tetapi kekecohan mengenai isu ini tetap berlaku.

Lagi sebab kenapa anda perlukan agen insurans

Sudah lama saya tidak membuat posting kerana tidak ada isu yang hendak dikongsikan.Semuanya masih sama, masalah insurans kereta motor masih tidak berubah.Walaubagaimanapun hari ini saya menempuh satu pengalaman baru bersama salah seorang pelanggan saya.

Kisahnya bermula bilamana pelanggan saya yang tinggal di Kuala Terengganu terlibat dalam kemalangan di sana beberapa minggu lepas.Ketika kemalangan itu berlaku, beliau menghubungi saya dan minta bantuan saya untuk mengenal pasti bengkel penal di sana.Dengan makluman yang ada pada saya, saya akhirnya mencadangkan satu bengkel penal untuk beliau menghantar keretanya.Pada ketika itu saya tidak perasan bahawa yang memandu ketika kemalangana itu bukan "name driver" di dalam polisinya, begitu juga pihak bengkel turut overlook perkara ini.

Jadi apabila beliau ke bengkel untuk mengambil keretanya yang telah siap dibaiki, tiba tiba beliau diminta oleh bengkel membayar RM400-00, access kepada pemandu yang tidak dinamakan dalam polisi.Awalnya ,beliau agak terkejut dan marah kerana beliau tidak dimaklumi tentang bayaran itu terlebih dahulu.Beliau kemudian menghubungi saya untuk penjelasan dan setelah bercakap dengan pihak pengurusan bengkel, akhirnya saya menyedari bahawa mereka overlook mengenai perkara ini kerana tuntutan OD(owned damage) dengan pemandu yang tidak dinamakan jarang berlaku kerana itu mereka juga tidak sedar bahawa dalam kelulusan insurans ada disyaratkan access sebanyak RM400-00 sehingga saat kereta itu hendak diserahkan kepada pemiliknya.

Sesudah berbincang dengan pihak pengurusan bengkel, saya akhirnya berjaya mengurangkan bayaran bagi pihak pelanggan saya kepada RM300-00 di mana RM100-00 itu saya minta dari pihak bengkel sebagai komisyen callman saya kerana saya yang merekomenkan bengkelnya.Pihak bengkel bersetuju dengan permintaan saya dan bersetuju mengurangkan access yang sepatutnya RM400-00 kepada RM300-00.

Apa yang mahu saya tunjukkan ialah nilai tambah kepada perkhidmatan lepas jualan seorang agen boleh melebihi komisyen awal jualan sebanyak 10% yang diterimanya kerana seorang agen akan menolong pelanggannya sepanjang tempoh polisi tanpa mengenakan sebarang bayaran.Dalam kes kemalangan dan kereta pelanggan yang direkomenkan kepada bengkel bengkel tertentu,agen sebenarnya berhak menuntut komisyen callman dari bengkel tersebut tetapi dalam kes yang melibatkan pelanggan saya, saya sengaja tidak menuntut kerana bimbang ada masalah timbul di ketika kereta siap dibaiki.Dan apabila timbul masalah saya dengan mudah berbincang dengan pihak bengkel untuk pelanggan saya bagi mengurangkan kerugian di pihak pelanggan dan sekiranya tidak ada masalah, saya anggap itu sudah menjadi rezeki bengkel.

Saya percaya ramai lagi rakan rakan agen yang melakukan perkara yang sama dan saya berani berkata bahawa bentuk servis ini tidak akan dilakukan oleh bank bank atau pejabat pos atau pihak prinsipal insurans sendiri.Oleh itu saya sarankan kepada pembaca blog saya agar mencari agen yang benar benar berwibawa dalam kerja mereka kerana agen agen yang berwibawa ini akan memberi servis melebih daripada nilai komisyen yang mereka terima sekiranya berlaku keadaan yang tidak diingini.

Market update :Situasi di awal tahun 2010

Tahun 2010 sudah berlalu selama sebulan dan sepanjang tempoh sebulan itu, beberapa syarikat prinsipal insurans telah mengubah underwritting insurans motor mereka.Perubahan ini nampaknya memberi sedikit kelonggaran kepada pemilik pemilik kenderaan yang terjejas di kalangan pemilik pemilik motosikal.Tetapi bagi katogeri kendaraan lain,syaratnya tetap sama di mana sudah tidak ada prinsipal insurans yang mengeluarkan perlindungan 3rd party dan hampir semua prinsipal sudah menolak lori permit A kecuali satu prinsipal yang diketahui masih mengeluarkan perlindungan komprehensif bagi lori lori baru.Begitu juga, perlindungan untuk kereta persendirian yang berumur lebih 20 tahun, kini cuma tinggal dua tiga prinsipal yang masih menawarkan perlindungan komprehensif pada kadar jumlah perlindungan minima sebanyak RM8,000.00.

Kini Pemilik motosikal sudah boleh menarik nafas lega kerana sudah ada dua atau tiga prinsipal yang mengeluarkan perlindungan untuk semua jenis dan umur motosikal dengan syarat syarat tertentu atau dengan kata kata lain, pemilik boleh mendapatkan perlindungan dengan sedikit tambahan kepada premiumnya.

Situasi semasa ini telah menyebabkan perlindungan High risk pool semakin mendapat permintaan dan dengan permintaan yang bertambah ini, syarikat pengendali high risk pool telah melonggarkan banyak syarat di mana sekarang bagi kereta persendirian,syarat untuk sijil puspakom susah dihapuskan.Ini sebenarnya berita baik kepada pemilik kereta persendirian yang berumur 20 tahun ke atas kerana sekarang mereka boleh mendapatkan insurans dari high risk pool dengan mudah.Namun ramai pemilik tidak tahu bagaimana untuk mendapatkan perlindungan high risk pool ini, oleh itu pemilik kereta persendirian dinasihatkan agar memdapatkan segala keperluan insurans mereka menerusi agen agen yang sah kerana umumnya mereka tahu apa yang patut dilakukan untuk memdapatkan perlindungan ini.Cuma pemilik diingatkan bahawa mereka terpaksa membayar lebih sedikit daripada sebelumnya kerana para agen yang menguruskan pembelian high risk pool ini umumnya mengenakan sevis caj tertentu.

Selain itu, tidak banyak pergerakan dalam pasaran insurans sekarang ini dan pemilik atau pengguna semua dinasihati agar lebih berhemah dan berhati hati dalam kepenggunaan kenderaan mereka.

Underwritting diubah tetapi sitausi tetap sama,membimbangkan

Nampaknya beberapa prinsipal insurans terus mengubah underwriting mereka di bulan pertama 2010, tetapi kandungan perubahan tidak langsung menampakkan perubahan positif dalam sektor insurans kelas motor negara.Perubahan perubahan yang dilakukan hanyalah perubahan minor sahaja tetapi underwritting kepada insurans yang penting dan amat diperlukan pengguna tidak berlaku sebaliknya ianya tetap sama di mana pengguna pengguna dalam kelas persendirian bagi kereta yang berumur lebih 20 tahun, pengguna dalam kelas perdagangan permit A dan C, pengguna motosikal dan pengguna kenderaan awam dan special type tetap berdepan dengan masalah yang sama seperti di suku terakhir tahun lalu, kesukaran untuk membaharui atau mendapatkan polisi insurans mereka.

Keadaan yang semakin tidak menentu dan membimbangkan ini turut menjejaskan aktiviti para agen di mana keluahan semakin didengari di kalangan mereka kerana ketidakmampuan untuk menjalankan urus niaga dalam banyak katogeri kenderaan.Kesan ini semakin dirasai oleh agen agen yang selama ini mempunyai pool yang besar dari kalangan pengguna yang terjejas.Seperti yang saya sebut di posting yang lalu, para agen nampaknya tidak punya banyak pilihan selain daripada mencari alternatif tambahan untuk menjana pendapatan tambahan mereka.Tambahan pula dengan peraturan ketat yang dikenakan PIAM terhadap agen agen dalam perlaksanaan peraturan Cash before cover(CBC), agen semakin tersepit dan mungkin terdesak untuk memastikan kehadiran mereka dalam pasaran.

Namun bagi agen agen yang berdedikasi,kengkangan ini tidak harus dilihat sebagai pemusnah sebaliknya disahut sebagai cabaran.Cabaran ini pula mendesak mereka mencari alternatif tambahan kepada kepelbagaian perniagaan mereka dan sesiapa yang berjaya melakukan perniagaan alternatif insyaallah bakal berjaya mengharungi masa masa yang sukar ini dan sebaliknya mana mana agen yang gagal mendapatkan alternatif lain serta terus menerus boros dalam pengurusan mereka mungkin tidak akan dapat menangani peraturan CBC dan bakal hilang dari pasaran.

Inilah masa yang paling getir di mana kegetirannya lebih terasa berbanding tahun tahun 1997-1998 dulu dan inilah masa bagi para agen sekelian untuk ingat mengingat antara satu sama lain serta bantu membantu satu sama lain.Keistimewaan perniagaan agensi insurans ialah para agen tidak bersaing dan berebut pelanggan sebaliknya sering berkongsi pelanggan dan peluang.Kekalkan keistimewaan ini dalam masa masa yang sukar ini dan atas pengalamana istimewa ini, saya sekali lagi menyeru para agen agar memberi pertimbangan kepada saranan awal saya untuk menjadikan perniagaan TOP UP MYMODE sebagai alternatif perniagaan yang boleh dimenafaatkan oleh para agen sekelian.Sesungguhnya perniagaan TOP UP MYMODE mempunyai ciri ciri yang sama dengan perniagaan insurans dan perniagaan TOP UP ini juga tidak melibatkan persaingan dengan penjual penjual TOP UP yang lain.Apa yang perlu dilakukan hanyalah memahami konsep sebenara perniagaan TOP UP MYMODE ini dan menyebarkannya kepada umum tanpa melibatkan persaingan dengan mana mana penjual TOP UP yang lain.

Sekali lagi, selamat maju jaya kepada rakan rakan agen sekelian.